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转子的晃动度、挠度、弯曲度、偏心度的概念及之间的联系
发布时间：2019-06-29 09:22来源：伊顿浏览次数：1034
1.挠度：一般用来衡量轴颈的水平。
2.弯曲度：是指转子的弯曲程度。某位置的晃动度是弯曲度的两倍，即弯曲度是晃动度的1/2。
3.偏心度：是指转子间找中心偏离实际中心的程度或转子上的另部件相对于大轴的中心偏离程度。
4.转子的晃动度：是指转子某一部件的圆跳动，是由于轴颈等加工时的误差，造成外圆不同心所形成的椭圆度。
偏心度
一般在起机或停机过程，都需要测量偏心。它测量的是由于受热或重力所引起的轴弯曲的成都。偏心是在低速的情况下，对轴弯曲程度的测量。
一般这种弯曲由下列情况引起：原有的机械弯曲；临时温升导致的弯曲；在静态下必然的向下弯曲，又叫重力弯曲。转子的偏心位置也叫径向位置，经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小。
现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：
1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对；
2、汽轮机对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整；
3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。
4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹；
5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大；
6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大；
7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大；
8、机组运行中轴承紧力不足或油档变形脱齿；
9、轴封供汽不足也会导致偏心变大；
10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力释放造成转子质量不平衡。
总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。
转子的晃动度
晃动度一般与以下因素有关：
1.汽缸上下壁温差
2.轴封供汽温度
3.单侧轴封严重磨损
4.轴径在运行中振动大及轴承乌金脱落
5.轴端部件有摩擦或振动
6.轴端或叶轮轮毂有单侧严重摩擦
晃动度的测量
将转子圆周分成8等分，以危急遮断器飞锤击出方向为1号，并沿转子全长选出8点作为百分表的测量位置，如图1 所示。测量各点间的尺寸，并做好记录。注意大轴弯曲度的测量必须在汽轮机转子完全冷却的状态下进行。
在各个测点处装好百分表，百分表的原始读数放在同一数值上。盘动转子，每转一等分，记录一次各百分表读数。当转动一圈后，检查百分表，仍应回到原始读数（要求连续校核两遍）。根据百分表的读数，计算出各百分表在相对180°两点的读数差，记在记录图的中间，并以箭头表示向量，如图2 所示，即为轴在该断面处沿四个方向的晃动值。然后用图解法将各断面的晃动值综合起来，求出轴在四个方向的弯曲情况。
转子某断面晃动值
作图方法如图3 所示，以轴中心线为横坐标，把各个百分表的位置按距离比例，标在横坐标上；将各测点百分表同一方向读数差的 一半 值，按比例标在垂直坐标上，然后连接各点成弯曲折线（为便于说明起见表示成两直线），直线交点A为轴的弯曲点，与横坐标的距离B为该方向的弯曲度。在四个方向的弯曲度中，选取的一个，就是轴的弯曲度。
2.弯曲度：是指转子的弯曲程度。某位置的晃动度是弯曲度的两倍，即弯曲度是晃动度的1/2。
3.偏心度：是指转子间找中心偏离实际中心的程度或转子上的另部件相对于大轴的中心偏离程度。
4.转子的晃动度：是指转子某一部件的圆跳动，是由于轴颈等加工时的误差，造成外圆不同心所形成的椭圆度。
偏心度
一般在起机或停机过程，都需要测量偏心。它测量的是由于受热或重力所引起的轴弯曲的成都。偏心是在低速的情况下，对轴弯曲程度的测量。
一般这种弯曲由下列情况引起：原有的机械弯曲；临时温升导致的弯曲；在静态下必然的向下弯曲，又叫重力弯曲。转子的偏心位置也叫径向位置，经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小。
现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：
1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对；
2、汽轮机对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整；
3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。
4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹；
5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大；
6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大；
7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大；
8、机组运行中轴承紧力不足或油档变形脱齿；
9、轴封供汽不足也会导致偏心变大；
10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力释放造成转子质量不平衡。
总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。
转子的晃动度
晃动度一般与以下因素有关：
1.汽缸上下壁温差
2.轴封供汽温度
3.单侧轴封严重磨损
4.轴径在运行中振动大及轴承乌金脱落
5.轴端部件有摩擦或振动
6.轴端或叶轮轮毂有单侧严重摩擦
晃动度的测量
将转子圆周分成8等分，以危急遮断器飞锤击出方向为1号，并沿转子全长选出8点作为百分表的测量位置，如图1 所示。测量各点间的尺寸，并做好记录。注意大轴弯曲度的测量必须在汽轮机转子完全冷却的状态下进行。
在各个测点处装好百分表，百分表的原始读数放在同一数值上。盘动转子，每转一等分，记录一次各百分表读数。当转动一圈后，检查百分表，仍应回到原始读数（要求连续校核两遍）。根据百分表的读数，计算出各百分表在相对180°两点的读数差，记在记录图的中间，并以箭头表示向量，如图2 所示，即为轴在该断面处沿四个方向的晃动值。然后用图解法将各断面的晃动值综合起来，求出轴在四个方向的弯曲情况。
转子某断面晃动值作图方法如图3 所示，以轴中心线为横坐标，把各个百分表的位置按距离比例，标在横坐标上；将各测点百分表同一方向读数差的 一半 值，按比例标在垂直坐标上，然后连接各点成弯曲折线（为便于说明起见表示成两直线），直线交点A为轴的弯曲点，与横坐标的距离B为该方向的弯曲度。在四个方向的弯曲度中，选取的一个，就是轴的弯曲度。
电话：0533-2112027
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