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汽轮机检修 聊聊《动平衡》

发布时间:2021-03-04 08:44来源:伊顿浏览次数:802
      在汽轮发电机组检修过程中,不平衡是常见的故障。由于运行过程中受腐蚀或结垢、受热不均匀、部件脱落等其他原因会引起动平衡问题,常常会遇到转子需要做动平衡的时候。
    产生转子不平衡的原因具体如下:
    01、转子热态不平衡 
    以汽轮机转子为例,在机组的启动和停机过程中,由于热交换速度的差异,使转子横截面产生不均匀的温度分布,使转子发生瞬时热弯曲,产生较大的不平衡,热弯曲引起的振动一般与负荷有关,改变负荷,振动相应地发生变化,但在时间上滞后于负荷的变化,随机组的稳定运行,整机温度逐渐均匀,振动逐渐减小。
    02、部件脱落  
    部件脱落的主要振动特征是振动突然发生变化后趋于稳定,振动幅值有明显的增大。
    03、转子部件结垢和腐蚀  
    由于结垢和腐蚀不是一朝一夕的事,所以振动随时间推移而逐渐增大,且由于通流条件的变化使轴向力改变,轴向位移增大,效率降低。
    04、联轴器不平衡  
    由于制造、安装的偏差或动平衡时没有考虑联轴器的影响,使联轴器产生不平衡,振动特征通常是联轴器两端轴承的振动较大,相位基本相同。
    现场动平衡相对来讲是一种补救措施,在开机运行时出现振动后,为了避免二次揭缸,采用现场动平衡进行补救。同时有其弊端,开一次车的费用相当大,十几万元到几十万元不等,每次开车相隔的时间比较长,牵连的部门和设备比较多。再有就是现场动平衡只是针对本次状况所做出的配重,当下次大修时,还需要重新再次现场动平衡。而动平衡机动平衡一劳永逸,符合汽轮机装配工艺要求。

    根据汽轮机制造工艺要求,无论哪种原因引起的动平衡,发现问题后都必须进行动平衡机动平衡,有些客户存在侥幸心理,为了节约检修费用,省去这道工序,都属于违反装配工艺要求,坚决不可取。


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      在汽轮发电机组检修过程中,不平衡是常见的故障。由于运行过程中受腐蚀或结垢、受热不均匀、部件脱落等其他原因会引起动平衡问题,常常会遇到转子需要做动平衡的时候。
    产生转子不平衡的原因具体如下:
    01、转子热态不平衡 
    以汽轮机转子为例,在机组的启动和停机过程中,由于热交换速度的差异,使转子横截面产生不均匀的温度分布,使转子发生瞬时热弯曲,产生较大的不平衡,热弯曲引起的振动一般与负荷有关,改变负荷,振动相应地发生变化,但在时间上滞后于负荷的变化,随机组的稳定运行,整机温度逐渐均匀,振动逐渐减小。
    02、部件脱落  
    部件脱落的主要振动特征是振动突然发生变化后趋于稳定,振动幅值有明显的增大。
    03、转子部件结垢和腐蚀  
    由于结垢和腐蚀不是一朝一夕的事,所以振动随时间推移而逐渐增大,且由于通流条件的变化使轴向力改变,轴向位移增大,效率降低。
    04、联轴器不平衡  
    由于制造、安装的偏差或动平衡时没有考虑联轴器的影响,使联轴器产生不平衡,振动特征通常是联轴器两端轴承的振动较大,相位基本相同。
    现场动平衡相对来讲是一种补救措施,在开机运行时出现振动后,为了避免二次揭缸,采用现场动平衡进行补救。同时有其弊端,开一次车的费用相当大,十几万元到几十万元不等,每次开车相隔的时间比较长,牵连的部门和设备比较多。再有就是现场动平衡只是针对本次状况所做出的配重,当下次大修时,还需要重新再次现场动平衡。而动平衡机动平衡一劳永逸,符合汽轮机装配工艺要求。

    根据汽轮机制造工艺要求,无论哪种原因引起的动平衡,发现问题后都必须进行动平衡机动平衡,有些客户存在侥幸心理,为了节约检修费用,省去这道工序,都属于违反装配工艺要求,坚决不可取。


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